ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹੀ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਉਸਨੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਲੁੱਟੇ ਗਏ ਮਾਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕੇ, ਜਿੱਥੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤ ਆਜ਼ਾਦ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਵੀ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਸ ਵਿਚ ਵੀ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ। ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਅਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਹੈ। ਇਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਲਈ ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਕਰੋੜਾਂ ਰੁਪਏ ਦੀ ਰਾਇਲਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਆਓ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਖਾਸ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਇਸ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸ਼ਕੁੰਤਲਾ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਯਵਤਮਾਲ ਤੋਂ ਅਚਲਪੁਰ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਟ੍ਰੈਕ ਹੈ। ਅੱਜ ਵੀ ਸ਼ਕੁੰਤਲਾ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਟ੍ਰੈਕ ‘ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਨਹੀਂ ਸਕੀ।
ਇਸ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ ਦਾ ਮਾਲਕ ਕੌਣ ਹੈ
ਸਾਲ 1952 ਵਿਚ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਇਕ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਬਚ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਵੀ ਇਸ ਉੱਤੇ ਉਸਦਾ ਹੱਕ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਬਰਤਾਨੀਆ ਦੀ ਕਲਿਕ ਨਿਕਸਨ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭਾਰਤੀ ਇਕਾਈ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਾਵਧਾਨ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਕਰੋੜਾਂ ਰੁਪਏ ਦੀ ਰਾਇਲਟੀ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ 70 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ
ਇਹ ਟਰੇਨ ਪਿਛਲੇ 70 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਰਹੀ। ਪਰ ਸਾਲ 1994 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਟਰੇਨ ਦੀਆਂ ਬੋਗੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ 7 ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਅਚਲਪੁਰ ਤੋਂ ਯਵਤਮਾਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ 17 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਟਰੇਨ ਹਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਟਰੇਨ ਨੂੰ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨ ‘ਚ 6 ਤੋਂ 7 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਟਰੇਨ ਫਿਲਹਾਲ ਬੰਦ ਪਈ ਹੈ। ਪਰ ਸੈਲਾਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਅਚਲਪੁਰ ਤੋਂ ਯਵਤਮਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
Users Today : 10
